9月22日清早，在南昌地鐵2號線地鐵大廈站，拖著行李箱的李偉登上了當日開往南路站的首趟地鐵列車。

“地鐵2號線首通段開通后，去南昌西站真的方便多了。我買了7點52分的動車車票去廈門出差，7點地鐵準時發車，到南昌西站不用20分鐘，我還可以從容吃早餐?！崩顐フf，他住在孺子路，以前去南昌西站，一般是先坐地鐵1號線到秋水廣場站，再換乘公交車，現在可以先坐地鐵1號線，然后在地鐵大廈站換乘2號線。

2015年12月26日，地鐵1號線開通，圓了南昌人的“地鐵夢”，英雄城正式邁入了“地鐵時代”。冬去春來，每天6點到22點，它將一波又一波的乘客運送到不同的目的地，成為這座城市密不可分的一部分。

家住丁公路的陳芳，在紅谷灘新區秋水廣場附近上班?！拔壹腋浇鼪]有直接到單位的公交線路，地鐵1號線開通前，開車上下班最方便，但交通成本偏高，擔心堵車還得提早出門?！爆F在，地鐵已成為陳芳出行的首選交通工具。

今年8月18日，隨著地鐵2號線首通段開通，南昌地鐵從單線運營步入線網換乘時代，地鐵運營里程達到近50公里，運營車站達41座。南昌軌道交通集團董事長李云峰說，地鐵2號線首通段的開通，形成了紅谷灘中心區到南昌西站15分鐘交通圈、老城中心區到南昌西站30分鐘交通圈，極大方便了市民出行。

“上午在萬達茂逛賣場，下午到海洋樂園參觀，大人和孩子的需求愛好都能滿足?！鄙现芰?，張錦程一家在萬達文化旅游城度過了愉快的一天。張錦程說：“我家在高新區，離九龍湖比較遠，來回一趟不容易，地鐵2號線開通后，方便又省時。我們經常來?！?/p>

來自南昌軌道交通集團的數據顯示，2號線首通段開通試運營首月，創下了46.8萬人次的最大單日線網客運量，線網總客運量達1148.73萬人次，地鐵大廈站換乘客流量達126.1萬人次。其中，2號線首通段總客運量達175.45萬人次。

“地鐵將艾溪湖、八一廣場、滕王閣、萬達文化旅游城等景點串聯成線，對南昌市旅游業發展具有積極作用?！苯魇∩缈圃航洕芯克L麻智輝表示，地鐵拉近了城區和周邊地區的空間距離，有利于帶動地鐵沿線經濟繁榮和人氣上升。

南昌的地鐵建設還在繼續，南昌人的生活將發生更多的變化。據了解，地鐵2號線后通段（雅苑路站—辛家庵站）正在建設中，預計2019年5月開通試運營。隨著南昌東站選址于青山湖區羅家鎮，2號線還計劃東延至南昌東站。3號線（銀三角北站—京東大道站）各個站點正有序建設，9月15日，振瀝區間（振興大道站至瀝山站）進入盾構施工階段。4號線一期工程（望城站—昌東大道站）正按計劃推進。5號線規劃正在研究編制過程中。

未來的南昌，隨著更多的地鐵線路陸續開通運營，南昌人的出行將變得更加方便，快捷。

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