記者從江西省交通廳獲悉，“十三五”期間，江西將著力構建“發展均衡、布局合理、功能集成、運轉高效”的綜合交通運輸網，以“大交通”促“大開放”。到2016年底，全省高速公路基本建成6000公里;到2020年確保全省高等級航道達到795公里，九江港打造為超億噸大港，南昌港建設為億噸大港，為江西參與“一帶一路”建設、長江經濟帶發展戰略提供強有力的交通支撐。

據介紹，江西將高速公路建設的重點轉為對國家高速公路網的重點瓶頸路段和出省大通道進行改造升級。逐步對江西省“十字型”高速公路主骨架(贛粵高速江西段、滬昆高速江西段)進行“四改八”改擴建，即“十三五”期間，計劃完成梨溫高速梨園(贛浙界)至東鄉段、贛州至定南高速“四改八”工程，啟動昌傅至金魚石(贛湘界)、泰和至贛州高速“四改八”工程。

同時，補齊水運發展“短板”，積極融入長江航運體系，大力推進九江港、南昌港兩個國家級內河港口建設，統籌合理利用兩港現有港口和岸線資源，推進兩港聯盟式、一體化發展。依托長江、贛江和九江港、南昌港，加快贛江渠化和綜合運輸樞紐港建設，到“十三五”末，基本形成江西多式聯運體系。

此外，江西還將推進綜合客貨運樞紐場站建設，力爭“十三五”末綜合客運樞紐不同運輸方式之間換乘時間在15分鐘以內，努力實現客運“零距離”換乘、貨運“無縫化”對接。推進物流園區(貨運站)合理布局和建設，引導運輸站場向物流園區轉型，新建綜合貨運樞紐(物流園區)中具備多式聯運功能的樞紐比例達30%以上。