8月20日一大早，南昌地鐵大廈的站點巴士站臺上，乘客小朱正在等候景德鎮方向的站點巴士，開啟瓷都之旅。作為江西首條站點巴士，南昌至景德鎮線路開通一個多月內，被稱為兩地的“旅游巴士”。7月初至今，上饒高鐵站至望仙谷、葛仙村，南昌至撫州、崇仁等一批站點巴士相繼開通，目前已開通10條線路。不難發現，當傳統的長途班車，轉型變身站點巴士，受到了一定的關注，也給人們的出行帶來了一定的變化。

8月15日，南昌至撫州、崇仁兩條站點巴士正式發車，起點站為南昌市青山客運驛站，標志著我省站點巴士線路已經開通到第10條。

今年暑期由公路客運企業與網約車平臺公司聯合推出的互聯網+出行的客運班車——站點巴士，帶給乘客的最大吸引力就是票價實惠。特別是在南昌至景德鎮推出19.9元的特價車票時，引發了極大的關注，甚至有外地游客也慕名前來乘車。如今南昌至景德鎮的站點巴士開通一個半月，客流雖不至于像開通時趟趟爆滿，但上座率仍然比較高，與之前冷淡的長途班車形成了鮮明的對比。

以南昌至景德鎮站點巴士“一炮而紅”為起點，7月6日，上饒緊接開通了上饒高鐵站至鉛山汽車站、客運中心站至鉛山(快線)、上饒高鐵站至葛仙山、上饒高鐵站至靈山、上饒高鐵站至望仙谷、望仙谷至篁嶺、望仙谷至三清山7條旅游站點巴士，再次打開“流量”密碼。8月15日，南昌新增撫州、崇仁方向的站點巴士正式開通，至此，在一個半月左右的時間內，江西就開通了10條站點巴士線路。

從這10條站點巴士線路的走向上可以看出，除去南昌至撫州、崇仁的兩條，主要以旅游線為主。記者從江西都市城際公交有限公司獲悉，景德鎮的站點巴士以旅游流為主，而撫州、崇仁方向以探親流和旅游流為主。

“不是高鐵票買不起，而是站點巴士更有性價比！”年輕乘客小吳笑道。她的這番話代表了不少乘客的心聲。

幾天前，小吳和朋友一道選擇乘坐站點巴士從南昌去景德鎮游玩。“我們選擇的是上午9點從地鐵大廈站臺出發的那趟車，幸好提前買票，后面我們發現這個票還挺火的，一下就售空了?！毙钦f道，上車后，發現車內環境整潔，乘坐舒適感不錯?！叭?個半小時，行駛過程看看風景然后再睡一會，臨近中午，我們在景德鎮的陶瓷博物館下車后，找了吃午飯的地方?！毙钦f道，第二天下午，她們還是乘坐站點巴士回到南昌，結束愉快旅途。

或許有人會問，現在高鐵網絡如此完善，還有人會選擇站點巴士這樣的“慢旅方式”嗎？

實際上，國內不少城市，如杭州、鄭州、昆明等地也相繼開通了站點巴士，推動傳統的長途大巴向互聯網+客運的方式轉變。顯而易見，相比傳統長途大巴，站點巴士可以說是非常人性化的“升級版”，主要表現在，行程耗時不變的情況下，票價降低了，站點還增加了。

那么站點巴士與高鐵的PK，也會有優勢嗎？以南昌至景德鎮方向為例，高鐵票價最低為66元，在南昌東站乘車，從南昌市區前往南昌東站公共交通耗時需要一個多小時，加上1小時左右的高鐵行程，抵達景德鎮需要兩三個小時，而站點巴士全程在3個半小時左右。

“以南昌徐坊站開出的景德鎮方向站點巴士為例，線路開通之初，有60%的乘客選擇在徐坊站上車，不過隨著站點巴士?？奎c的知曉率不斷提升，南昌八一廣場北站點也成為乘客上車的集中點?！苯鞫际谐请H公交有限公司生產運營部部長鄧皓敏介紹，由此可見，多站點乘車的優勢正在不斷凸顯，方便了市民就近乘車的需求。


連接相距200公里內的站點，公路客運仍有發力點。

南昌至景德鎮、撫州等地的站點巴士相繼開通，原線路的長途大巴何去何從，受到關注。

鄧皓敏介紹，景德鎮和崇仁兩地的長途大巴全部轉為站點巴士，撫州方向還有部分班線保留了。同時，她表示，新辟站點巴士線路還在進行中，根據計劃，下一條計劃開通的站點巴士是南昌至九江方向，開通時間初步計劃為8月底至9月初。

與城際公交一樣，站點巴士是公路客運轉型發展的又一個突破點?？梢哉f，兩者都可以讓跨城出行，實現同城化。但是在運營方式上兩者有著本質的差別，城際公交主要是由兩地間的交通運輸主管部門共同推進，加大同城化，委托客運企業開行的；站點巴士則是客運企業自身謀求發展，走向轉型的重要路徑，在票價上有自主定價權，因此在開通之初，會以促銷方式進一步培育市場。

“在選擇站點巴士開行的線路上，我們都會選取一兩百公里以內的行程距離，一旦超過200公里，公路客運就沒有什么優勢了。”鄧皓敏表示。

“南昌去景德鎮的站點巴士能否停靠一下樂平！”“南昌的站點巴士能開到鷹潭嗎？”站點巴士在江西開通一個多月來，正在市場培育期的站點巴士給予旅客更多的期待！